在人類學會以圓形物體代步之後，不僅大幅提升了移動的速度，也大幅縮短了移動的時間。不過，人類既然加快了移動的速度，當然也得學會減速。也因此，煞車系統應運而生。從最早直接用雙腳蹬地，到直接對輪胎施壓，再進化到現在普遍使用的輪圈式煞車。而就算是輪圈式煞車，也細分了很多種不同的作動方式。今天就讓我們來看看，各種不同的輪圈式煞車到底是如何進行的吧！

輪圈式煞車
在輪圈式煞車中，總共分為懸臂式煞車、C夾式、V夾式、油壓式等。各種不同的煞車方式，當然也有各自的優缺點，以下就讓我們逐一為讀者們介紹。

懸臂式煞車
所謂的懸臂式煞車，是指煞車結構中有兩個分開且互相對稱的煞車懸臂。當按下煞車把手時，連結煞車臂的導線會拉緊，這時煞車片會與輪圈產生摩擦，進而達到煞車的目的。這是目前比較少見、同時較有歷史的煞車款式。

C夾式煞車
C夾式煞車，又叫做側拉式煞車。側拉式煞車是以固定煞車臂的螺栓為軸心，當煞車導線拉緊時，煞車臂向內夾緊，摩擦輪圈達到煞車的目的。然而，當煞車片與軸心的距離加大(也就是輪胎較寬的場合)時，煞車力道就會相對的被減弱，也因此C夾式煞車大多用在輪胎較為細窄的車種例如公路車上。C夾的制動性相較於V夾來說是弱了點，恰好適合用公路車的騎乘型態。一般以雙指煞車的情況下若要增加制動力，可以用三指來控制。

V夾煞車
近年來最被廣為應用的，大概就屬V夾式煞車了。由於V夾式煞車相較於懸臂式煞車少了吊線架，無論是安裝或是保養維修都較為簡便。所謂的V夾式煞車，是利用固定在車架上的樞軸，牽動兩支分開的煞車懸臂。當按下煞車把手，煞車導線同時牽動兩煞車臂向輪圈夾緊，形成煞車力道。因為V夾式煞車是利用一個硬質彎管取代了原有的吊線架，再加上力臂比起懸臂式煞車更長，也因此能夠提供更優良的煞車效益。

油壓式煞車
油壓式煞車最與眾不同的地方就是使用了煞車油管取代了原來牽動煞車片的導線。利用煞車拉桿所產生的推力，推動油管中的煞車油，進而推動煞車片，達到煞車的目的。油壓式煞車雖然省力，但是價格方面較傳統的導線式煞車可是貴出許多，同時選擇也少了許多。不過不用擔心煞車導線會因為時間而發生老化、鏽蝕的現象。