說制動系統，或說是煞車系統，這暫停的學問往往不是第一主角，但卻最至關緊要，因為我們的安全靠它。一套完整的制動系統包含了許多部分，煞車把手、煞車線、夾器、煞車皮、碟盤、卡鉗、來令片...等，還有什麼？煞車油是油壓碟煞的重不可或缺，輪框對於V夾來說也是重點（得緊緊地夾住輪框才停得下來啊！）該怎麼騎快騎遠交給你，該怎麼平安回家，就交給我吧！

Brake Lever煞車把手
一般印象中的煞車模樣，大抵是登山車的煞車把手。以公路車來說，最常見的就是煞變把手(Dual Control Lever)，意味著可以變速也可以煞車。至於左手是前煞還是後煞，每家廠商各有不同，上路前必須得先確定才行（一般會貼上警示貼紙）。煞車手感常決定了對於這煞車套件的觀感，有人喜愛柔順漸進有人偏好即煞即停，巧妙各有不同。另外煞車手把上，還有許多能夠調整的地方，例如行程、鬆緊皆為可調，只需徒手轉動或是以十字起子轉動。這種種諸多微調不過就是為了一個舒適又安全的煞車制動，瞭解它，會行得更有保障。

Caliper Brakes夾器
舉公路車的例子來說，公路車使用的C夾，用意在於制動減速，和登山車要求的即煞即停不同，因此登山車使用V夾，公路車使用C夾。這給我們一個啟示：煞車力道大小並非決定一個煞車優劣的唯一因素，得用對地方才行。除了用途不同，先天上的限制也不同，公路車為細胎，登山車是寬寬的巧克力胎，因此夾器也是必需配合才行。

Pad煞車皮
什麼是煞車皮的最佳表現？安靜，耐冷耐熱，乾燥潮濕皆宜，長時間保持穩定。以橡膠為材質的煞車皮，夾住輪框來達到煞車制動之效果，是煞車皮一生的使命。煞車皮是消耗品，得視情況定時更換。這小小的一塊橡膠上，隱藏著大大的學問，冷卻風洞設計、特殊添加物設計，都是在這塊小小領域上的不凡演出：添加金剛砂、陶瓷粉或者是用在碳纖輪圈的軟木塞材質，光是煞車皮就是一本大書。

Outer&Inner Wire 煞車線
煞車線扮演著傳導力量的角色，得順暢地傳遞才行。當煞車開始變重時，差不多就是更換煞車線的時機。走線也是一門學問，適當的長度和收整，才不會顯得凌亂。有的廠牌還能夠隱藏入車管之中，更達到簡潔之效果。許多想要擁有自己風格特色的車友，也常常動煞車線的腦筋，搭配同色系或是顯眼的粉紅螢光色系，更單車更為活潑有趣。